Вторичный рынок электромобилей в России за один месяц вырос в 2,9 раза — и это не аномалия, а сигнал. В июле 2025 года на вторичке было зарегистрировано 3 646 электрокаров, тогда как годом ранее эта цифра была втрое меньше, сообщает Telegram-канал «Автостат».
Что происходит? За семь месяцев 2025 года объём вторичного рынка электрокаров достиг 11 400 штук — плюс 67% к аналогичному периоду прошлого года. Июль к июню — плюс 109%. Такая динамика не случается сама по себе. Это означает одно: машины, которые покупали на первичке год-два назад, теперь массово выходят в оборот. Первая волна китайского электроимпорта переваривается рынком — и продавцы фиксируют прибыль или просто избавляются от актива.
Почему это важно с инвестиционной точки зрения? Взрывной рост вторички — классический признак перегрева первичного рынка. Когда покупатели, зашедшие на хайпе, начинают выходить, предложение давит на цену. Электромобиль — не квартира: он амортизируется, теряет в цене и не генерирует пассивного дохода. Покупка б/у электрокара сегодня — это ставка на то, что инфраструктура зарядки вырастет быстрее, чем упадёт стоимость батареи. Я в эту ставку не верю — по крайней мере, на горизонте 2–3 лет.
Сравните это с другой логикой: те же деньги, вложенные в доходную недвижимость в Петербурге, работают без амортизации, без риска деградации аккумулятора и без зависимости от политики одного автопроизводителя из Китая. Актив либо генерирует поток, либо нет — всё остальное маркетинг.
На мой взгляд, нынешний ажиотаж на вторичке электрокаров — это не признак зрелости рынка, а признак его первого серьёзного похмелья. Рост в 2,9 раза за год звучит красиво в заголовке, но за ним стоит простой факт: люди продают. Массово. И вопрос не в том, сколько машин зарегистрировано, а в том, по какой цене они уходят и кто в итоге остаётся с убытком.
Если следите за рынком и думаете об инвестициях — есть канал, который разбирает рынок инвестиционной недвижимости изнутри. Автор — практикующий девелопер с портфелем апарт-отелей в Петербурге. Подписаться ВКонтакте.
Рост вторичного рынка электрокаров — не повод радоваться, а повод задуматься, кто и зачем продаёт. В инвестициях важно не то, что растёт, а то, почему.
