Когда город выдаёт разрешение на строительство нового моста через Неву, риелторы в Невском и Красногвардейском районах должны пересматривать прайсы. Не завтра — но через пять лет они это сделают.
Петербург разрешил строительство четвёртого этапа Широтной магистрали — с переправой через Неву. Это не очередная дорожная новость в строчке городской хроники. Это структурное изменение транспортного каркаса города, которое напрямую влияет на стоимость недвижимости в восточной части агломерации.
Давайте честно: почему восток Петербурга исторически проигрывает по ценам? Потому что туда неудобно ехать. Широтная магистраль и новый мост — это ответ на этот вопрос, растянутый на десятилетие. Но рынок недвижимости не ждёт открытия ключей от моста — он начинает закладывать будущую транспортную доступность в цену заранее.
Я наблюдал это на примере других крупных инфраструктурных проектов: как только появляется разрешение на строительство — не анонс, не обещание, а реальное разрешение — цены на жильё в зоне влияния начинают медленно, но уверенно отрываться от среднегородских значений. Премия к рынку формируется задолго до завершения стройки.
Что это значит для инвестора? Восточные районы города — сейчас один из немногих оставшихся сегментов петербургской недвижимости, где ещё можно купить до переоценки. Не потому что там плохо — а потому что рынок ещё не отыграл инфраструктурный апсайд.
Можно ли сейчас точно назвать цифру премии? Нет. Но исторически новые мосты и магистрали в крупных городах дают от 10% до 25% к стоимости жилья в зоне влияния в горизонте 5–7 лет. Это не прогноз с гарантией — это статистика по аналогичным проектам.
На мой взгляд, сейчас правильный момент не для того, чтобы ждать открытия моста. Правильный момент — изучить, что именно строится вдоль трассы Широтной магистрали, какие жилые и апарт-проекты выходят в этих локациях, и считать экономику входа. Потому что через два-три года это будет уже совсем другой разговор о цене.
Если следите за рынком и думаете об инвестициях, есть канал, который разбирает рынок инвестиционной недвижимости изнутри. Автор — практикующий девелопер с портфелем апарт-отелей в Петербурге. Подписаться в Telegram и MAX
Инфраструктура в Петербурге строится медленно, но переоценивает районы — необратимо. Кто входит до завершения стройки, а не после — тот и забирает разницу.
